Είναι γνωστόν ότι το Αμβούργο δεν βλέπει με καθόλου καλό μάτι την ανάπτυξη του Πειραιά και την ταχεία εξέλιξή του στον ευρωπαϊκό λιμενικό χάρτη. Προς τούτο στοιχεία επένδυσης του Hamburg Hafen και Logistik (HHLA) στον τερματικό σταθμό πολλαπλών λειτουργιών Piattaforma Logistica Trieste (PLT) στο ιταλικό λιμάνι της Τεργέστης αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Προ διετίας το λιμάνι της Τεργέστης είχε βρεθεί στο προσκήνιο της επικαιρότητας καθώς είχαν καταγραφεί προσπάθειες να προσελκύσει Κινέζους επενδυτές με στόχο να κερδίσει τμήμα του έργου του New Silk Roads που σήμερα ως γνωστόν καταλήγει στον Πειραιά. Ωστόσο, σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων σε θέματα συνδυασμένων μεταφορών, η κίνηση της HHLA κατά πάσα πιθανότητα αποσκοπεί στην ανάπτυξη πρωτίστως ενός σιδηροδρομικού άξονα Αμβούργου- Τεργέστης για την ταχεία διακίνηση φορτίων σε ρόλο ανταγωνιστικό του ελληνικού σιδηροδρομικού άξονα Πειραιά- Θεσσαλονίκης που εξακολουθεί να ταλανίζεται από θέματα υποδομών αλλά και από την αδυναμία δρομολόγησης υπερταχέων εμπορικών συρμών.
Όπως προαναφέρθηκε το Hamburg Hafen και Logistik (HHLA) αποκτά μερίδιο της τάξης του 50,01% στον τερματικό σταθμό πολλαπλών λειτουργιών Piattaforma Logistica Trieste (PLT) στο ιταλικό λιμάνι της Τεργέστης. Αυτή θα είναι η τρίτη συμμετοχή της HHLA σε λιμάνι έξω από το Αμβούργο μετά την Οδησσό (Ουκρανία) και το Ταλίν (Εσθονία). Ως το βορειότερο λιμάνι της Μεσογείου, η Τεργέστη είναι η νότια πύλη προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη με αξιοπρόσεκτη σιδηροδρομική εξυπηρέτηση και κομβική θέση σε κύριους οδικούς άξονες που καθιστά το λιμάνι κόμβο για την εφοδιαστική. Να σημειωθεί ότι η σιδηροδρομική θυγατρική της HHLA, η Metrans, συνδέει ήδη το λιμάνι της Τεργέστης με το ευρωπαϊκό «διατροπικό» της δίκτυο. Η συναλλαγή αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το Ιανουάριο του προσεχούς έτους.