Έτοιμα να «μπουκώσουν» και πάλι είναι τα λιμάνια της Β. Ευρώπης καθώς «κουτιά» που προορίζονταν για Ουκρανία και Ρωσία εκφορτώνονται «επι τόπου» ή πρόκειται να εκφορτωθούν λίαν προσεχώς από τα πλοία που βρίσκονται εν πω προς λιμάνια και έχουν μεταξύ των άλλων και εμπορευματοκιβώτια για Ρωσία και Ουκρανία. Το ερώτημα τώρα είναι πού μπορούν να ανακατευθυνθούν είτε για εναπόθεση- αποθήκευση είτε για αναδρομολόγηση.
Η Maersk και η MSC έχουν κάνει έρευνες σχετικά με την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων με προορισμό την Ουκρανία και τη Ρωσία στο Τάραντο, το νότιο ιταλικό λιμάνι που διαχειρίζεται η Yilport. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια από τις τουρκικές εγκαταστάσεις της Yilport, στο Gemlik στη Θάλασσα του Μαρμαρά, είχε λάβει αιτήματα από αρκετές γραμμές για αποθήκευση έως και 10.000 εμπορευματοκιβωτίων μέχρι να μεταφερθούν με ασφάλεια σε ουκρανικά ή ρωσικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν. Οι μεταφορτώσεις εμπορευματοκιβωτίων με προορισμό Ρωσία και Ουκρανία αποτελούν πλέον «σπαζοκεφαλιά» τόσο για τα επιτελεία των ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων όσο και για τα κομβικής σημασίας εμπορικά λιμάνια της Β. Ευρώπης στα οποία μεταφορτώνονται «κουτιά» με κατεύθυνση την Ρωσία είτε δια θαλάσσης είτε σιδηροδρομικών. Οι απαγορεύσεις και οι ενδελεχείς έλεγχοι από τις Τελωνειακές αρχές για την προέλευση αλλά και την κατεύθυνση των φορτίων δημιουργούν σοβαρά λειτουργικά προβλήματα στα λιμάνια καθώς αναλώνονται χώροι εναπόθεσης και μάλιστα σε περίοδο όπου οι χώροι αυτοί είναι σε οριακές καταστάσεις ως προς το εύρος των ωφέλιμων χώρων. Επιπροσθέτως οι διαδικασίες επισωρεύουν καθυστερήσεις στα ήδη διαταραγμένα προγράμματα αφιξοαναχωρήσεων των πλοίων με ότι αυτό συνεπάγεται για την εφοδιαστική και τα logistics.
*φωτό αρχείου
