«Απούσα», προς ώρας… , καταγράφεται η Ελλάδα από τις διαδικασίες drydocking που εκτελεί ο παγκόσμιος στόλος της κρουαζιέρας μονάδες του οποίου είναι «καλοί πελάτες» των Ιταλικών και Γαλλικών ναυπηγικών μονάδων. Σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο ναυπηγοεπισκευαστικός κλάδος στην Ελλάδα στερεί τη δυνατότητα άσκησης επιθετικής πολιτικής σε ένα τομέα που θα μπορούσε να προσφέρει υπό άλλες συνθήκες τα μέγιστα δυνατά στην τοπική και εθνική οικονομία. Μόνη εξαίρεση το ναυπηγείο της Σύρου το οποίο ουσιαστικά αναγεννήθηκε από την ONEX το οποίο διαθέτει τη δέουσα δυναμική να διεκδικήσει κομμάτι από την εν λόγω «αγορά».
Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος της απώλειας εσόδων για τον ευρύτερο κύκλο των επιχειρήσεων που ασχολούνται με τις ναυπηγοεπισκευές μόνο για ένα drydock 58 ημερών που θα πραγματοποιήσει το κρουαζιερόπλοιο Allure of the Seas πρίν να ξεκινήσει την Μεσογειακή του σεζόν το 2020 από την Βαρκελώνη θα δαπανηθούν 165 εκατομμύρια δολάρια …
Το πλοίο εκτός των βελτιωτικών παρεμβάσεων σε αυτό καθ αυτό το πλοίο θα υποστεί ειδικές παρεμβάσεις σε χώρους ψυχαγωγίας και φυσικά σε χώρους ενδιαίτησης με την φιλοσοφία των παρεμβάσεων αυτών να είναι φιλικότερες προς τους νέους επιβάτες.
Το Allure of the Seas είναι το δεύτερο πλοίο της κατηγορίας Oasis που μπαίνει στο πρόγραμμα βελτίωσης που έχει δρομολογήσει για πλοία του στόλους της η Royal Caribbean συνολικής δαπάνης ύψους άνω του ενός δις δολαρίων
