Οι ποτάμιες μεταφορές επέστρεψαν στο «κάδρο» των συνδυασμένων μεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο όπου προωθούνται πολιτικές μείωσης των αέριων ρύπων.
Ειδικότερα σχέδιο ψηφίσματος σχετικά με τις πλωτές μεταφορές (IWT) στην Ευρώπη, το οποίο και εγκρίθηκε τη Δευτέρα από την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού με 44 ψήφους υπέρ και 3 αποχές, σημειώνει ότι οι εσωτερικές πλωτές οδοί αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μικρό μέρος των εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ αντιπροσωπεύοντας μόνο το 6,1%, ενώ ο δρόμος έχει μερίδιο 76,3% και ο σιδηρόδρομος 17,6%. Οι Ευρωβουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών ζήτησαν να γίνει μια ουσιαστική στροφή που θα συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των εκπομπών, στη βελτίωση της ασφάλειας και στη δημιουργία ενός πιο βιώσιμου συστήματος μεταφορών. Οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές αποτελούν μια ανταγωνιστική εναλλακτική λύση στις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές.
Για να καταστεί δυνατή η μετάβαση προς έναν κλιματικά ουδέτερο τομέα εσωτερικών πλωτών οδών, σύμφωνα με τα στοιχεία απαιτούνται πρόσθετοι πόροι, ώστε να καλυφθεί το κενό χρηματοδότησης που πλησιάζει τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ. Οι Ευρωβουλευτές κάλεσαν την Κομισιόν να δημιουργήσει ένα ειδικό ευρωπαϊκό ταμείο εσωτερικών πλωτών μεταφορών στην κατεύθυνση της βιώσιμης μετάβασης. Το Ταμείο θα πρέπει να συμπληρώνει τα υπάρχοντα αποθεματικά κεφάλαια με σημαντικές πρόσθετες χρηματοδοτικές συνεισφορές από ευρωπαϊκά και εθνικά χρηματοδοτικά μέσα, καθώς και ιδιωτικές και δημόσιες επενδύσεις.
Να σημειωθεί ότι οι ποτάμιες οδοί της Β. Ευρώπης είναι στο μεγαλύτερο μέρους τους πλεύσιμοι με κορυφαία περίπτωση τον Δούναβη που εκβάλει στην Μ. Θάλασσα. Η ΕΕ και στο παρελθόν έχει μέσα από ειδικά προγράμματα συνδυασμένων μεταφορών υποστηρίξει τις ποτάμιες μεταφορές αλλά και εσχάτως σε τομείς των logistics.
