Η όρεξη για νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένει υψηλή, αναφέρει η BIMCO στην τελευταία της ανάλυση αγοράς. Ο εμπορικός όμιλος υπογραμμίζει ότι οι παραγγελίες μετά από μια μικρή παύση στα τέλη του 2023 αυξάνονται και πάλι, με τον όγκο να βρίσκεται στο τρίτο υψηλότερο επίπεδο από το 2008.Οι συμβάσεις από την αρχή του έτους υπερβαίνουν ήδη το σύνολο ολόκληρου του έτους 2023, επισημαίνει ο Niels Rasmussen, Chief Shipping Analyst της BIMCO. Σε σύγκριση με το μέγεθος του στόλου στις αρχές του 2021, η BIMCO αναφέρει ότι η συμβατική χωρητικότητα θα προσθέσει 44% νέα χωρητικότητα στον κλάδο.
Το πρώτο μέρος του κύματος άρχισε να φτάνει στα τέλη του 2023 και επιταχύνθηκε το 2024 με την άφιξη των νεότερων εξαιρετικά μεγάλων πλοίων να ωθούν σε νέες χωρητικότητες. Χθες, για παράδειγμα, η Orient Overseas Container Line (OOCL) γιόρτασε την ονομασία του δωδέκατου νεότευκτου πλοίου 24.188 TEU της εταιρείας σε τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co. Το νέο πλοίο, που ονομάζεται OOCL Portugal, είναι το τελευταίο στη νέα σειρά mega πλοίων της εταιρείας και ακολουθήθηκε σήμερα με την ονομασία του τέταρτου boxship της Maersk με δυνατότητα μεθανόλης 18.000 TEU, Alette Maersk, σε τελετή που φιλοξενήθηκε με τη Nike στο λιμάνι του Λος Άντζελες.
Η χωρητικότητα των 1,59 εκατομμυρίων TEU που έχει συναφθεί μέχρι στιγμής το 2024 είναι η τρίτη υψηλότερη από το 2008, ξεπερνώντας μόνο τους πρώτους επτά μήνες του 2021 και του 2022, λέει ο Rasmussen. Σε συνδυασμό με τα 8,86 εκατομμύρια TEU που συνήφθησαν μεταξύ 2021 και 2023, η BIMCO υπογραμμίζει ότι το τρέχον κύμα έχει ήδη ξεπεράσει το προηγούμενο τετραετές ρεκόρ συμβάσεων των 8,31 εκατομμυρίων TEU που παραγγέλθηκαν μεταξύ 2004 και 2007 και απομένουν μήνες το 2024.
