Τις στρεβλώσεις που υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθούν στο ανταγωνιστικό πλαίσιο της παγκόσμιας ναυτιλίας ελέω του θέματος της προσαρμογής το 2020 αλλά και των επιπτώσεων στο περιβάλλον κατέδειξε από του βήματος του ναυτιλιακού συνεδρίου της «Ν» που είναι σε εξέλιξη στο Μέγαρο Μουσικής ο πρόεδρος της ΕΕΕ κ. Θ. Βενιάμης.
Ειδικότερα εξαπέλυσε βολές στηλιτεύοντας την άδικη, όπως τη χαρακτήρισε, στάση αλλά και υποκρισία σε διεθνές επίπεδο, των νομοθετών, έναντι της ναυτιλίας σημειώνοντας ότι πρόκειται για μία πραγματικά συνταρακτική τεχνολογική αλλαγή στη λειτουργία της ναυτιλίας με προεκτάσεις οικονομικές και εμπορικές, αλλά κυρίως σχετικές με την ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος. Από τις βολές Βενιάμη δεν γλύτωσε ούτε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ούτε βέβαια και οι Νηογνώμονες για την «αφωνία τους στο θέμα των καυσίμων», όπως χαρακτηριστικά είπε. Ο χρόνος τρέχει, είπε ο πρόεδρος της ΕΕΕ, και σε δεκαπέντε μήνες η παγκόσμια ναυτιλία θα κληθεί να εφαρμόσει έναν Κανονισμό για τον οποίο δεν έχουν εξετασθεί εγκαίρως οι συνέπειές του και δεν έχουν διαμορφωθεί δικλείδες ασφαλείας για την αντιμετώπισή τους. Ως προς την αντιμετώπιση της ναυτιλίας ο κ. Βενιάμης έκανε λόγο για τακτική δύο μέτρων και δύο σταθμών με επίδειξη υπερβολικής αυστηρότητας στα πλοία και ανοχή για τις εταιρείες πετρελαίου. Ακόμη και μια πρόσφατη πρόταση νηολογίων και οργανισμών της ναυτιλίας για μια περίοδο μελέτης των προβλημάτων εφαρμογής του νέου μέτρου, η λεγόμενη Experience Building Phase, που θα εξετασθεί σε λίγες εβδομάδες από την MEPC αντιμετωπίζεται με καχυποψία και αρνητισμό, ως δήθεν τακτική κωλυσιεργίας για τη μετάβαση στη νέα εποχή καυσίμων. Πρόκειται όπως παρατήρησε για εντελώς λάθος εκτιμήσεις που πηγάζουν από ένα αδικαιολόγητο αρνητισμό εναντίον της ναυτιλίας.
Ο κ. Βενιάμης ήγειρε και τα θέματα της ασφάλειας λέγοντας ότι δεν μπορούν να επιλυθούν με έκδοση εγχειριδίων οδηγιών όπως προτείνουν οι εταιρείες πετρελαίου, για να επισημάνει αν υπάρχει αντίληψη για τα τεράστια θέματα ευθύνης και ασφαλιστικής κάλυψης αυτών από τυχόν αστοχίες στη χρήση των νέων καυσίμων. Αστοχίες, που όπως είπε, απειλούν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πλοίων, τη ζωή των πληρωμάτων και την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος, καθώς και να διαταράξουν τις εμπορικές σχέσεις πλοιοκτητών – ναυλωτών λόγω του επιμερισμού των ευθυνών που θα ανακύψουν.
Επίσης, κατακριτέα και απαράδεκτη χαρακτήρισε τη πλήρη απουσία της φωνής των νηογνωμόνων από το πεδίο των αντιπαραθέσεων. Οι σύμβουλοι ασφαλείας της βιομηχανίας μας, οι ελεγκτές της ασφαλούς λειτουργίας των πλοίων μας, «τηρούν σιωπή ιχθύος για ένα τόσο σοβαρό θέμα που θα επηρεάσει την ασφάλεια των μηχανών των πλοίων. Τόσο ο IACS όσο και οι νηογνώμονες μέλη του καλούνται να τοποθετηθούν επισήμως επί των ερωτημάτων που εγείρονται» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Βενιάμης.
Στο σημείο αυτό ο κ. Βενιάμης αναφερόμενος στις συζητήσεις που είναι σε εξέλιξη για τα scrubbers έκανε λόγο για σφοδρές αντιπαραθέσεις που διχάζουν την ίδια τη ναυτιλιακή κοινότητα αποκαλύπτοντας ότι έχει δημιουργήσει πόλωση μεταξύ της ευρείας ναυτιλιακής βιομηχανίας και της μειονότητας των εφοπλιστών που έχουν ήδη ή προτίθενται να εφοδιάσουν τα πλοία τους με scrubbers. Μάλιστα υπό τον θεσμικό του ρόλο ως Προέδρου της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, του αντιπροσωπευτικού οργάνου της ελληνόκτητης ναυτιλίας που, εκπροσωπεί περίπου το 20% του παγκόσμιου στόλου με 4.800 πλοία, έθεσε το ερώτημα προς τους νομοθέτες της Ευρώπης αλλά και παγκοσμίως, αν έχουν βεβαιωθεί επιστημονικά για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των scrubbers.
Κλείνοντας την ομιλία του ο πρόεδρος της ΕΕΕ εξέφρασε την ελπίδα ότι ο ΙΜΟ «με τη νομοθετική σοφία που έχει αποκτήσει και μέσα από μεμονωμένες αστοχίες του παρελθόντος, θα μείνει ανεπηρέαστος από κερδοσκοπικά παιχνίδια ναυτιλιακών παραγόντων, εμπλεκομένων ακόμα και στη μεγάλη βιομηχανία παραγωγής scrubbers και θα εξετάσει ενδελεχώς τα ανακύπτοντα θέματα ασφαλείας, έχοντας ως εχέγγυο τη δέσμευση της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας στον στόχο του 2020 για μια μετάβαση στη νέα εποχή καυσίμων, χωρίς προβλήματα δυσλειτουργίας στη ροή του παγκόσμιου εμπορίου και χωρίς επικινδυνότητες για τα πλοία και τους ναυτικούς». Επίσης κάλεσε την ελληνική πολιτεία να συνειδητοποιήσει την υπεροχή που της προσδίδει η μεγάλη ναυτιλία που εκπροσωπεί και να υψώσει την φωνή της αναλόγως στα διεθνή ναυτιλιακά fora που συμμετέχει και κυρίως στον ΙΜΟ, διεκδικώντας ηγετικό ρόλο στη διαμόρφωση των εξελίξεων. Τέλος καυτηρίασε την σε επίπεδο ΕΕ προσπάθεια φίμωσης της αυτοτελούς εκπροσώπησης κάθε Κράτους Μέλους αυτής στις διεργασίες του ΙΜΟ, μέσω του μηχανισμού υιοθέτησης ενιαίας κοινής θέσης, σημειώνοντας πως θα ήταν σκόπιμο να τονισθεί στα νομοθετικά όργανά της ότι θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά προτεραιότητα οι τεκμηριωμένες θέσεις των ναυτιλιακών Κρατών Μελών της ΕΕ και πάνω από όλα το θεμιτό συμφέρον της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και να μην την «θυσιάζουν» στον βωμό ελκυστικών αλλά μη ρεαλιστικών πολιτικών.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ECSA κ. Π. Λασκαρίδης από του βήματος του συνεδρίου κατέδειξε τη διαφορετική οπτική γωνία που βλέπει- κατανοεί η Ευρώπη τη ναυτιλία.Πρέπει να ξαναφέρουμε την υπερπόντια ναυτιλία στο προσκήνιο παρατήρησε ο κ. Λασκαρίδης κάνοντας λόγο για μία προσπάθεια που πρέπει να εξελιχθεί ωστε η ΕΕ να αντιληφθεί το ρόλο της ποντοπόρου ναυτιλίας. Ο αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίουκ. Γ. Αλεξανδράτος κατέδειξε συντομογραφικά μία σειρά μεγάλων θεμάτων που απασχολούν την ναυτιλία καλώντας τους εμπλεκόμενους φορείς να στηρίξουν το maritime cluster που έχουν συν-δημιουργήσει η ΕΕΕ, το ΝΕΕ και το ΕΒΕΠ αλλά και να υποστηρίξουν δυναμικά το κοινωνικό έργο που επιτελεί ο εφοπλισμός δια μέσου της ΣΥΝΕΝΩΣΙΣ. Στη δυναμική που πρέπει να προσλάβει η «απονευρωμένη» όπως τη χαρακτήρισε οικονομία εστίασεο από την πλευρά του ο υπουργός ΝΝΠ κ. Φ. Κουβέλης ο οποίος ως ήταν φυσικό εστίασε στο θέμα της αξιοποίησης της ναυτιλίας της χώρας, τη δυναμική που αυτή έχει. . Για τη ναυτιλία είπε ότι αποτελεί έναν πλούτο, ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας και μοχλό ανάπτυξης που δεν αξιοποιείται στον βαθμό που χρειάζεται. Αναφορά στις παθογένειες της ναυτιλίας έκανε ο τομεάρχης ναυτιλίας της ΝΔ κ. Ι. Πλακιωτάκης υπενθυμίζοντας σε αυτό το πλαίσιο της αναφοράς του και το κόστος που συνεπάγεται για τη ναυτιλία από την διαρκή συμμόρφωση στο διαρκώς εκτεινόμενο για αυτή νομοθετικό πλαίσιο. Μάλιστα κατέκρινε την «ακαμψία» της ΕΕ σημειώνοντας ότι υπάρχει κίνδυνος να απολέσει τη δύναμή της στη ναυτιλία από την τακτική αυτή. Χρειάζεται, είπε ο κ. Πλακιωτάκης μία εθνική στρατηγική για τη ναυτιλία για να απαριθμήσει εν συνεχεία το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα κινηθεί προσεχώς η ΝΔ.
Οι εργασίες του συνεδρίου είναι σε εξέλιξη.
