Τελικά είχε δίκιο ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης όταν προς τα τέλη του περασμένου έτους πρότεινε την παράταση της εφαρμογής του κανονισμού για τα αποθειωμένα καύσιμα. Τότε είχε πει το εξής: «Είναι αδιανόητο να αναμένεται να λειτουργήσουν πλοία, χρησιμοποιώντας μη δοκιμασμένα και ασφαλή καύσιμα».
Και τι συνέβη με την «αυγή» του 2020 και της εφαρμογής του κανονισμού;
Εταιρείες ελέγχου καυσίμων, όπως η AmSpec Services, αλλά και μια θυγατρική του διεθνώς αναγνωρισμένου νηογνώμονα Lloyd’s Register, προχώρησαν σε δειγματοληψίες των νέων καυσίμων σε όλους τους μεγάλους κόμβους ανεφοδιασμού πλοίων και συγκεκριμένα σε Αμβέρσα, Χιούστον και Σιγκαπούρη. Τα αποτελέσματα ήταν λίαν ανησυχητικά, όχι μόνο για το επίπεδο της συμμόρφωσης, αλλά και για πιθανές βλάβες και φθορές στις μηχανές των πλοίων. Ειδικότερα, σύμφωνα με τους ελέγχους που έγιναν, για λογαριασμό προμηθευτών καυσίμων, σχεδόν το 60% των καυσίμων (μείγματα) στο Χιούστον βρέθηκαν εκτός προδιαγραφών και κυρίως με υψηλό επίπεδο ιζημάτων, που θα μπορούσαν, δυνητικά, να προκαλέσουν πρόωρες φθορές στις μηχανές. Αντίστοιχα, υψηλό επίπεδο ιζημάτων βρέθηκε και στα καύσιμα που ελέγχθηκαν σε Σιγκαπούρη, Αμβέρσα και άλλα… ευρωπαϊκά λιμάνια.
Και τι είχε πει ο Βενιάμης ζητώντας την παράταση;
«Να καθυστερήσει η πλήρης εφαρμογή του κανονισμού μέχρι να εξασφαλισθεί ότι οι πετρελαϊκές εταιρείες και τα διυλιστήρια θα επιτύχουν την επαρκή διαθεσιμότητα ασφαλών… καυσίμων χαμηλού θείου».
Και είχε δίκιο…
TheDockRat
