Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία που αποτυπώνουν την δυναμική που έχει προσλάβει ο νέος σιδηροδρομικός δρόμος του μεταξιού μεταξύ Κίνας – Ευρώπης. Ειδικότερα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους δρομολογήθηκαν 7.323 σιδηροδρομικοί εμπορικοί συρμοί έναντι 12.406 που είχαν δρομολογηθεί καθ’ όλη την διάρκεια το 2020 γεγονός που προδικάζει σύμφωνα με εκτιμήσεις μία αύξηση της τάξης του 20% για το τρέχον έτος. Η αντιστοιχία σε TEU’s ήταν 547.000 μονάδες το 2020 στο εξάμηνο έναντι 33.000 μονάδων το 2019 (αύξηση 64%). Στις αναλύσεις που έχουν δει το φως της δημοσιότητας τα 85.135 TEU’s ήταν ηλεκτρονικά εξαρτήματα, τα 80.556 μηχανικά εξαρτήματα, τα 57.796 εξαρτήματα για αυτοκίνητα, τα 28.838 πλαστικά, τα 14.859 ξυλεία και τα 12.825 fabrics.
Να σημειωθεί ότι εξ αιτίας της ανάπτυξης του βασικού άξονα έχουν αναδειχθεί 64 νέες σιδηροδρομικές εμπορικές οδοί, 23 νέα rail terminal εκ των οποίων τα 18 είναι διάσπαρτες σε Ευρωπαϊκό έδαφος. Η νέα τάση που υποστηρίζει η Κίνα έχει επι της ουσίας εξωθήσει τα κομβικής σημασίας λιμάνια αλλά και τα inland ports σε κούρσα εξοπλισμών για την εξυπηρέτηση φορτίων που διακινούνται από και προς αυτά. Στοιχεία ευρωπαϊκών λιμένων έχουν δείξει ανοδικές τάσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές με το λιμάνι της Βαρκελώνης να ηγείται στα Μεσογειακά λιμάνια καθώς αύξηση είναι θεαματική δεδομένου ότι η κίνηση αυξήθηκε κατά 46% το πρώτο εξάμηνο του 2021, φθάνοντας τις 161.735 TEU’s, ενώ η διασπορά εμπορευματοκιβωτίων σιδηροδρομικώς άγγιξε για το λιμάνι το 16,1% που είναι ιστορικό υψηλό.
*φωτό αρχείου
