Τη νέα νούμερο τέσσερα στην κατάταξη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ξεπερνώντας το τμήμα boxship της COSCO δημιουργεί η εξαγορά της ΖΙΜ από την Hapag-Lloyd.
Η Hapag-Lloyd έχει έναν εταίρο στη συμφωνία, την ισραηλινή εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων FIMI. Ενώ οι διεθνείς πτυχές των δραστηριοτήτων της ZIM θα αναληφθούν από τη Hapag-Lloyd, η Hapag θα πουλήσει ένα υποσύνολο των δραστηριοτήτων της εταιρείας στη FIMI, διατηρώντας έτσι τη θαλάσσια μεταφορά και την κυρίαρχη ναυτιλιακή ικανότητα σε ισραηλινά χέρια. Η νέα εταιρεία της FIMI φέρεται να ονομάζεται «Zim Israel» και θα κατέχει όλα τα πλοία που ανήκουν στη ZIM, μαζί με βασικά κέντρα επιχειρήσεων και προσωπικό εντός του Ισραήλ. Ο ναυλωμένος στόλος θα μεταφερθεί στη Hapag, μαζί με τα διεθνή δρομολόγια της ZIM που δεν «διασταυρώνονται» άμεσα με το ισραηλινό εμπόριο.
Η ZIM έχει αναβαθμίσει από το 2021 τον στόλο της μέσω ενός συνδυασμού ιδιόκτητων σκαφών και ναυλωμένων πλοίων. Εκτελεί 70 τακτικές υπηρεσίες τακτικών γραμμών και είχε κύκλο εργασιών ρεκόρ 8,43 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, αφού δυσκολεύτηκε την προηγούμενη δεκαετία. Ο κύκλος εργασιών για ολόκληρο το έτος 2025 είναι πιθανό να είναι μειωμένος, επηρεασμένος από τους χαμηλότερους ναύλους. Το τρίτο τρίμηνο, το EBITDA μειώθηκε κατά 61% και ο όγκος των μεταφερόμενων TEU μειώθηκε κατά 5%. Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 36%. Συγκριτικά, η Hapag-Lloyd έκανε τζίρο 22 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024 και οδεύει προς παρόμοιο αριθμό το 2025, με αύξηση 8% στους όγκους που αποστέλλονται. Διαχειρίζεται 305 πλοία και 130 τακτικά δρομολόγια τακτικών γραμμών και η Alphaliner την αξιολογεί ως την πέμπτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία παγκοσμίως γεγονός που αλλάζει με τα νέα δεδομένα.
Η εξαγορά
Με αποτίμηση που ξεπερνά τα 3,5 δισ. δολάρια και με προβλεπόμενο διαχωρισμό των δραστηριοτήτων σε διεθνές και ισραηλινό σκέλος, ολοκληρώθηκε η εξαγορά της ZIM Integrated Shipping Services από τη γερμανική Hapag-Lloyd AG, σηματοδοτώντας μία ακόμη κίνηση συγκέντρωσης στον κλάδο των τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η δομή της συμφωνίας αντανακλά τους περιορισμούς που επιβάλλουν ζητήματα εθνικής ασφάλειας και κανονιστικής εποπτείας, καθώς η λεγόμενη «χρυσή μετοχή» του ισραηλινού κράτους δεν επιτρέπει πλήρη ξένο επιχειρησιακό έλεγχο και οδηγεί σε λειτουργικό διαχωρισμό των δραστηριοτήτων.
Στο πλαίσιο αυτό, τα παγκόσμια δρομολόγια, το εμπορικό σήμα, η πελατειακή βάση και ο μισθωμένος στόλος της ZIM εντάσσονται στη Hapag-Lloyd, ενώ τα πλοία που συνδέονται με εθνικές ανάγκες, η έδρα και οι εγχώριες δραστηριότητες παραμένουν υπό ισραηλινό έλεγχο, με συμμετοχή του επενδυτικού σχήματος FIMI Opportunity Funds.
Η διάρθρωση αυτή αποτυπώνει την προσπάθεια ισορροπίας ανάμεσα στη διεθνή επιχειρηματική ενοποίηση και στη διατήρηση κρίσιμων ναυτιλιακών δυνατοτήτων σε εθνικό επίπεδο.
Της συμφωνίας προηγήθηκαν πολύμηνες διαπραγματεύσεις και συνοδεύτηκαν από αντιδράσεις εργαζομένων, οι οποίοι εξέφρασαν ανησυχίες για την προστασία θέσεων εργασίας και τη συνέχεια των δραστηριοτήτων στο Ισραήλ.
Παράλληλα, η δημιουργία διακριτού «εθνικού σκέλους» της εταιρείας αποσκοπεί στη διασφάλιση της απρόσκοπτης ναυτιλιακής σύνδεσης της χώρας με βασικές αγορές και στη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που απορρέουν από το ειδικό καθεστώς της χρυσής μετοχής, το οποίο συνδέεται και με ανάγκες εφοδιαστικής επάρκειας σε περιόδους κρίσης.
Η εξέλιξη αναμένεται να επηρεάσει τον ανταγωνισμό στις διεθνείς γραμμές εμπορευματοκιβωτίων, ενισχύοντας τη θέση της Hapag-Lloyd σε βασικά εμπορικά δίκτυα, ενώ ταυτόχρονα υπογραμμίζει ότι η παγκοσμιοποίηση της ναυτιλίας συνυπάρχει πλέον με αυξημένες κρατικές παρεμβάσεις και γεωπολιτικούς περιορισμούς σε στρατηγικούς τομείς των θαλάσσιων μεταφορών.
